公交车是我们日常生活出行必备的交通东西，也是接受度最高的出行方式之一，公交候车亭作为公交车系统的基础设施，也是必不成少的，而且随着技术的成长，人们对智能化系统的进一步深入，公交候车亭变得越来越智能化，除了舒适性之外，公交候车亭的便利性意义同样非常重大，而候车亭地址位置的选择就是便利性的一个重要浮现，与人民群众的日常生活息息相关。
    据悉青岛市近日拆除300个违法候车亭，这些公交候车亭严重影响市容和人行道正常通行，安装不规范，存在安全隐患等问题。

    纵不雅观这则动静，不禁让人想起不久前的合肥候车亭被雪压塌事件，其事件背后折射出来的问题是一样的，产物质量的不外关，出产厂家的不合格，江苏聚点作为候车亭制作厂家始终服膺企业的社会责任，心系泛博群众，严把产物质量关、安全关，从产物的设计、出产到安装在客户那都有口皆碑，客户和受众的赞誉是聚点产物可靠质量最好的保证。

 

    下面聚点就青岛拆除违规候车亭问题，为大师介绍下公交候车亭设置位置的注意点：

    第一，客流集散点上。公交候车亭是为了人们更加舒适和便利的搭车，所以需要结合公交线路，让候车亭设置在公交线路沿途的路途中，出格是乘客上下车频繁的地址。可以参考之前老的公交候车亭地址，然后按照此刻的情况再做具体的调整。

    第二，沿街安插。公交候车亭的位置该当设置在沿街的处所，能够便利公交车辆的停放和通行任务。如果放到街道中央，乘客上下车就会成为巨大的问题，所以此刻我们看到的几乎所有公交候车亭的处所都是在街道两旁，如果是设计在街道中间，搭车上下车不止不便利还很危险。
 
    第三，不宜过近。原则上公交候车亭两者之间的距离，如果在室内地域该当是500-800米一个，市外在800米以上一个，太过密集的站点会让公交车停靠站数太多，而且同时占用多余的公共区域，对于城市的基建来说，并不太抱负。

    第四，平行道路上，两旁的公交候车亭成该当采纳港湾式停靠的方式，就是上、下两个站点该当错开，而且错开的位置在50米以上。

   第五，如果公交候车亭的位置在交叉路口的时候， 该当设置在过平交口50m以外的处所，而且如果是车流量较多的额主干道上的时候，建议是设置在110米以外的距离，郊区的公路上，如果是一级公路可以设置在160米以外，二级以下公路设置在110米以外。

   第六，主要不要设置在高压电线下面。这主要是为了乘客的安全以及公交车运行的安全考虑的问题。

   所以，在城市的公交候车亭设计和扶植以及设置的时候都该当考虑齐全这些因素，才能够在极大程度上做到更好的设置，能乘客和市民带来更便利和舒适的候车搭车体验。

 

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